你知道全自动升降柱防撞原理吗？

　　自动升降柱的工作原理就像一个液压或气压活塞，这是我们很熟悉的活塞原理，如针筒、千斤顶液压缸等。液压油由叶片泵形成的压力，通过滤油器、隔爆电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸活塞向上移动，提升重物，液缸上端回油通过隔爆电磁换向阀回油箱，其额定压力通过溢流阀调节，通过压力表观察压力表读数值。

　　液缸活塞向下移动（重物下降）。液压油通过防爆电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油通过平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆电磁换向阀返回油箱。为使重物稳定下降，制动安全，在回油路上设置平衡阀，平衡回路，保持压力，使下降速度不受重物变化，节流阀调节流量，控制提升速度。液压比电动复杂，其附件也多，内部液压机电采用腔液压技术，实现集成密封。压力油通过配油轴进入电机进油腔后，通过无障碍提升平台壳槽进入相应的柱塞缸顶部，作用于柱塞上的液压力FN，通过连杆作用于偏心轮中心O，其切向力F。曲轴旋转中心形成扭矩T，使曲轴逆时针旋转。由于三个柱塞缸的位置不同，所以扭矩的大小也不同。

　　内蒙古通道闸系统公司自动升降柱主要由气压机电驱动，主要附件为电动弹簧和动力电机、电动弹簧和动力电机，通电后可控制拉杆驱动柱，设计优点是通过简单的控制可实现升降，产品成本也会大大降低。自动升降柱是由微电机和集成液压缸组成的完整的微型液压驱动系统。该系统通过结构部件内置在升降柱中，每个升降柱都是一个独立的单元，实现了微机、电、液的集成。配备紧急释放系统，在停电等紧急情况下可人工降低柱，打开通道。

　　接下来，我们将重点讲解全自动升降柱的防撞原理，需要用物理学来解释:

　　力的施加

　　汽车撞倒路桩是杠杆原理中力的施加。

　　建议柱壁厚度在200mm以内6mm以上；

　　直径大于200mm，建议柱体壁厚大于8mm；

　　直径大于275mm，建议柱体壁厚大于10mm。

　　力的支点

　　地板和限位法兰作为力的支点，不能由铸铝、铸铁等易碎材料制成，支点须直接接触预埋，将力量传递到预埋基础，形成坚固的支撑点。

　　力的反作用点。

　　红色为防撞法兰，须直接接触预埋，形成活塞运动，直接将力量传递给预埋和预埋基础释放能量。建议预埋壁厚超过8mm，法兰厚度超过10mm。

　　自动升降柱主要用于控制道路车辆的通行，可与闸门、停车场系统等配套使用，也可单独使用。它主要是为防止非允许车辆在敏感区域强行闯入而设计和开发的，具有很高的实用性和安全性。

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